Voici comment on va faire ça:
Et bien comme dans l’autre voyage, on va promener notre maison avec nous. Le principe de se retrouver chez soi chaque soir au chaud et dans nos affaires, on en a besoin. Surtout quand on part un an…
Nous avons visité plusieurs VR motorisés en 2009 et 2010, lus plusieurs forums et notre choix se porte de plus en plus vers un petit classe A. Il faut savoir que les VR motorisés ont 3 classes, soit les A,B et C. Le A c’est le format autobus, le C c’est le devant d’Econoline avec chambre sur le toit du cockpit, le B c’est devant d’Econoline sans chambre sur le toit du cockpit ou plus petit encore. Après avoir étudier cela au début par internet, nous pensions que la Classe B serait pour nous. Après en avoir visité, nous avons trouver deux gros défauts évidents sur place. Pour la longueur, il est claire pour nous que c’est entre 28 à 31 pieds qui nous conviendrait, que ce soit classe A ou B ou C.
1- Le cockpit pour conduire, ne sert pas d’espace de vie dans le classe B et C. Quand on est conscient qu’on est arrêté plus souvent qu’en déplacement et ce, dans une proportion d’environ 10% en déplacement et 90% arrêté, ce point n’est pas à négliger. Le cockpit pour conduire du classe A est au même niveau de plancher que l’espace de vie et les bancs se retournent. Ça sauve un besoin de sofa et la vitre du devant devient un beau point de vue.
2- Le rangement intérieur et extérieur. Il y a des motorisés de fin de semaine et d’autre pour de long voyage. Le rangement intérieur et extérieur pour un long voyage est très important. En bateau, nous avons dû dormir avec de l’approvisionnement dans notre couchette pendant plusieurs semaines par manque d’espace et de rangement. Nous ne voulons pas se retrouver dans la même situation cette fois-ci. Le classe A a des coffres extérieurs totalement suffisants versus le Classe B et C où c’est vraiment trop peu. Les rangements intérieurs dépendent des modèles, que ce soit en classe A ou B. Il y a aussi des « designs » intérieurs qui font et d’autres qui ne font pas du tout. Le rangement extérieur commence à avoir de l’allure à des longueurs de VR de 30 pieds. A 28 pieds les espaces de rangement extérieurs (coffres) diminus drastiquement.
Voici notre coup de cœur. On a découvert qu’il existe de petits classes A qui ne sont pas aussi gros que les Classe A typiques à format réguliers. On en a trouvé trois de ce genre en 2010. Le Avanti, Le Montaj et le Serrano.
Ça, c’est NOTRE Serrano modèle 31V 2011 neuf de FourWinds. Est-ce un présage pour le nom du fabricant? quatre vents! Peut-être… Voici dans quoi on va vivre pendant cette année d’aventure…
L’extérieur
L’intérieur
Le plan du plancher vue à vol d’oiseau qui vol bas….
Les spécifications:
Longueur 32.10 pieds, Largeur 102 pouces, Hauteur 11.5 pieds.
Poids 20 500 lbs. avec possibilités jusqu’à 26 000 lbs.
« Custum Chassis » Workhorse MC-L conçu spécialement pour ce modèle de motorisé.
Moteur Diesel MaxxForce 7 V-8 6.4 Litres (389 cu. in.) puissance de sortie de 220-300 hp (164-224 kW) Torque 560-660 lb.-ft. (762-898 Nm) Turbochargers.
Transmission Allison 1000, 6 vitesses.
Stabilisateur hydraulique pour mettre au niveau le motorisé quand il est stationnaire.
2 unités Air Climatisé de 13 500 btu chacun
Chauffage au propane de 35 000 btu
2 extentions l’une en face de l’autre pour un effet de grandeur salon et sale à manger
Camera de recule
Génératrice 6 kiloWatts intégrer
etc. etc. etc. et bien d’autre chose à découvrir encore….
Mobilité!
On va aussi avoir notre « Demi-Portion » (nom de notre zodiac quant ont est en voilier sur Mer et Monde) pour se promener autour de notre maison mobile.
En septembre 2011, on a fait l’acquisition d’une moto BMW R1200GS 2009 semi-route/semi-trail qui peut aller dans les sentiers accidentés tout en étant confortable à deux passagers pour la route et qui a assez de puissance pour être chargé de stock. Cela va nous permettre de visiter les routes de montagnes et routes dans les déserts sans avoir à bouger notre grosse baleine de VR. La moto va être fixée à l’arrière du motorisé avec un rack à cet effet. Les essais à date sont impressionnants et nous sommes très content du résultat !!! Catherine aime le confort de cette moto et le fait qu’elle est légèrement plus haute sur son siège que le conducteur. Elle peut donc rester assis en gardant le dos et le cou droit. Il nous reste à acheter nos habits et nos casques maintenant!
Cette moto a une suspension très impressionnante autant pour la route que pour le hors-route. Il suffit de sélectionner route ou hors-route avec un bouton et la suspension Electro-hydraulique s’ajuste et s’adapte…
